Сколько залить масло в мкпп королла

Поэтому каждый производитель трансмиссий и редукторов указывает в обязательном порядке какое масло с классификацией по API необходимо применять и пренебрегать их рекомендациями не стоит — это может в перспективе грозить ремонтом дорогостоящего агрегата. Стоит отметить, что многие производители выпускают масла с указанием сдвоенной классификации по API.

Ибо натурные эксперименты показывают, что чем меньше туда лазить - тем целее радиатор будет. В простые коробки можно лить хоть ослиную мочу, она все пережует. ТАД был слишком густой для нее, и в ней нет гипоидной передачи.

Что плохо или передачи с хрустом включаются. Истина где то посередине. Основное их различие, как уже упоминалось, состоит в количестве присадок: Поскольку присадки представляют собой химические соединения серы и фосфора, агрессивные по отношению к сплавам меди, то масло GL-5 может вызвать коррозию конструкционных элементов коробки, в частности синхронизаторов, рассчитанных на применение масла GL-4, и наоборот, использование масла GL-4 вместо рекомендованного GL-5 приведет к быстрому износу шестерен.

Для себя решил, что надо менять на , км пробега, как раньше и делал. По маслу, на обе машины лью Motul Gear 75w Срок службы масла км- это стандартный развод маркетологов.

В то же время, серо-фосфоро-содержащие противозадирные присадки могут вызывать коррозию деталей из медьсодержащих сплавов синхронизаторы , поэтому избыточное их количество как в маслах API GL Что касается переднеприводных автомобилей, то здесь налицо компромисс между возможной коррозией синхронизаторов и возможными задирами главной передачи, поскольку они объединены в одном блоке. И здесь каждый производитель трансмиссий дает свои рекомендации. Таким образом, оба они обладают противозадирными свойствами и какой-то агрессивностью к медьсодержащим сплавам, но в разной степени.

Кстати, нужен именно GL4 допуск а не GL5. Я же говорю - в амг убеждают, что лв для роботов, а для механики оно слишком жидкое. Вопрос не в цене, вопрос в том, что лучше для мкпп. Ходит слух, что и дилеры льют 75в вместо положенного по мурзилке 75в ЛВ. Завтра позвоню в Отрадное, спрошу из интереса. Предубеждений никаких нет, так как нет никакого личного опыта в этом вопросе.

Поскольку обслуживаю у них 2 машины авенсис и РАВ , уже привык. Первый раз правда напугали изрядно, сервисный инженер очень убедительно рассказывал, что у меня в масле почти что металлическая стружка, и надо вот прямо сейчас поменять. Менял на 55, км на авенсисе и на км на РАВе не у них, сам стоял и смотрел, как масло сливалось, все с ним нормально было. Почему уверен, что развод - потому что на авенсисе на ТО, и на РАВе на ТО, после замены опять написали в рекоммендациях замену масла и опять убедительно рассказывали про то, что "масло темное", надо бы поменять".

Если ты откатываешь гарантию и продаешь машину - по фигу, можно вообще ничего не менять. Володь, так когда менять надо? По цвету масла смотреть или раз в тыс. Я меняю раз в 40ткм. Мне не жалко для своей машины.

Данная технология также обеспечивает эффективное смазывание при отрицательных температурах, так как масло сохраняет текучесть без образования каналов в нем на экстремально низких температурах". А вот и нельзя заливать синтетику типа Мобил 75W если у него нет допуска GL4. Это было как раз синтетика 75W и ничто иное. Однако человек год ездил на этом масле. Жаловался что зимой очень долго ждать приходится, чтобы машина смогла тронуться с места.

Прицепы и съёмные кузова. По маслу в МКПП вопрос tower88 Посоветовали поменять масло в коробке. Мануал рекомендует лить 75W LV типа Low Viscosity - пониженная вязкость , в амг говорят, что такое больше подходит для роботов, а в механику надо лить 75W GL-5 без LV, оно более вязкое.

Потому и обратился к знатокам Спасибо за уточнение по допускам! Видимо, надо налить ЛВ. Раз уж оно в мануале, хуже точно не будет. Лично я бы залил ЛВ. У меня принцип - в первом приближении верить мануалу, желательно тому, который вышел одновременно с выходом машины - его конструкторы пишут. А те мануалы, которые через года появляются - там маркетологи бал правят, как правило. Между началом исследований и публикации ТУТ "смелых рекомендаций" иногда проходят годы. Каждый раз, начиная с ТО начинают рекоммендовать замену масла, причем у них тут же во время ТО.

Silver Dream Racer Миш, получается ты умнее паровоза? А ЭлектроВовик тут про что? Это если убрать рекламу, и выковырнуть изюм из булок. Все-таки оно для грузовой промышленной техники. Ты попробовал этот мобил в мехкоробках? А рекламу и я читать умею Ты в коробки это масло САМ - лил? Читать я сам умеют причём на эту тему - на трёх языках. И никто не жаловался.

Продукт разработан с высоким индексом вязкости с использованием синтетических базовых масел, что обеспечивает большую несущую способность масляной пленки на высоких температурах по сравнению с минеральными маслами.

Чего и всем рекомендую. Значит так и буду раз в 50 ткм менять Еще настораживает то, что официалы теперь не меняют антифриз, даже не рекоммендуют. На всех предыдущих машинах менял раз в ткм, а здесь даже удивительно как-то. Официалы денег не хотят, даже не пытаются. Я ужЕ лет пять как НЕ рекомендую менять антифриз пошукай по конфе Хундай, например.

А Декрона тогда в совке не было. На современном автомобиле маркетологи экономят топливо, и чем жиже масло в коробасе тем меньше сопротивление, тем больше экономия топлива. Вот что народ пишет. Заменил на LV75 ничего подобного уже не замечал, никакого гула. Можно заливать синтетику типа Мобил 75W "Современная технология, используемая при производстве Mobil Delvaс Syntetic Gear oil 75W, обеспечивает непревзойденные эксплуатационные свойства в широком диапазоне применений, оптимальную защиту от потери свойств маслом в следствие действия высоких температур и защиту от окисления, защиту от износа и коррозии, устойчивость к сдвигу, возможности по продлению сервисных интервалов, экономию топлива.

Если ты льешь нормальное масло, то особой разницы ты не заметишь. Прелесть зимних переключений ты осознаешь тогда, когда зальешь ТАД Я в реале ЭТО попробовал в мехкоробку, поездил два дня, результаты - отписАл.

Не раз замечал, и у Тойоты, в частности, что на одной детали на одной наклейке надписи на разных языках - разные по смыслу! Предубеждение против ЛВ - ну тады залей Кастрол с м допуском, оно хоть и 75W, но в реале жидкое-жидкое, как раз для поперечномоторной компоновки, без гипоидных пар.

Есть какие-нибудь соображения на этот счёт? С одной стороны рекомендация лить пожиже смахивает на экологический развод, с другой - с завода же наверняка залито это LV? С ниссаном именно так и начал делать. С тойотой еще эксперементировал. Я отдаю себе отчет, что Мобил 1 0w40 лучше чем Ниссан 5w40, но лью последнее и сплю спокойно. Тоже и касается жиж в задний и передний редуктор. Тоже про акпп Matic D.

Минут по приходилось греть коробку. А потом она нормально ехала. Поменяли масло, он проездил 2 года, и продал машину. Что было дальше с коробкой я не знаю. Редуктор проехал км и загудел. Поэтому масла API GL-5 предназначены для наиболее нагруженных передач таких, как гипоидные мосты , а также как универсальные для всех других механических трансмиссий.

В любом случае, правильный подход — использовать масло с той спецификацией, которая указана в инструкции по эксплуатации автомобиля. Однако, многие потребители предпочитают пожертвовать возможной коррозией синхронизаторов а такие случаи крайне редки в пользу больших противозадирных свойств масла API GL-5 , что особенно важно в условиях суровой эксплуатации. Если ты льешь GL Рязанского завода, расфасованного чурками в подворотне, то это твои проблемы.

Тоже касается и родного антифриза забавно, но р за 5л канистру. И вам тогож желаю. Возможно если залить что-то иное будет и лучше, но надо ли? А что, правда, что Мобил 1 0w40 лучше чем Ниссан 5w40? Иногда полезно бывает погреть отмороженный мозг, полезно В случае с коробкой - так и сделал. А в мотор лить предписанную мурзилкой воду 0W не вижу смысла, лью 5W SN в жести. Если поштудировать мурзилку, там можно найти и 5W и даже 20W А если мурзилка на арабском, а не на евроязыках, то и просто "SAE50" можно найти.