Ступица заднего моста уаз 469 схема

Лично для меня тут, конечно, понятного мало. УАЗ на военных мостах видео Если самоблокирующийся дифференциал установить но он не идет изначально в заводской комплектации , то тогда будет верно ваше заявление. Так работают скажем диффы ДАК! В статье лучше отредактировать это место. Мужики, у меня есть один вопрос, у меня есть уаз , года, вот, хочу поменять мост передний, а передний мост от уаза годов начала или чуть раньше, вот я и хочу спросить, подойдет он или нет? УАЗ Патриот модельного года похвастался новым кузовом….

Ведущие мосты с бортовыми передачами. Роликовый подшипник установлен в съемном корпусе, который крепится к п риливу картера двумя болтами. Ведомые валы правых бортовых передач и гайки креплении подшипников имеют левую резьбу. Для отличия гайки с левои резьбой имеют кольцевую канавку, а ведомые валы глухое отверстие диам. Картеры бортовых передач отлиты заодно с корпусами поворотных цапф. Шариковый подшипник установлен в корпусе новоротной цапфы в обойме с наружным буртиком, воспринимаюшим через подшипник осевые нагрузки шарнира.

Тема про то, какие мосты лучше на УАЗ наверняка перетиралась не один раз. Кто-то за гражданские, кто за военные мосты на УАЗ. Попробуем немного разобраться что к чему. Конечно же, УАЗбука нам в помощь. На автомобилях УАЗ применяют два типа ведущих мостов: Установка П—образных ведущих мостов комплектно переднего и заднего на автомобили УАЗ возможна с одновременной установкой карданных валов автомобиля УАЗ Ведущее мосты с одноступенчатой главной передачей. Средняя часть передних и задних мостов имеет одинаковое устройство рис.

Отзывы о УАЗ Патриот от реальных владельцев. Стоит ли брать УАЗ Патриот на дизеле? By Rusfetische on У вас есть ссылки на авторитетные источники, которые доказывают обратное?

На наружных концах ведомых валов передних бортовых передач установлены устройства, позволяющие соединять или разъединять по необходимости валы со ступицами передних колес. Военный мост отличается от обычного наличием бортовых редукторов. Из-за наличия редукторов мост поднят относительно оси колес на 4 см, что увеличивает клиренс машины расстояние от земли до нижней точки моста. Главная пара имеет меньше зубьев, и они большего размера — это повышает надежность военных мостов по сравнению с гражданскими.

Больше проблем не бывает, после тыс. Толк от них есть, несомненно, но не в этих ситуациях. Кстати, по моим наблюдениям 4 последних года активных охот зимой, весной и осенью УАЗы с колхозными мостами как правило теряют возможность передвигаться именно из-за посадки на мосты. Помню только один случай, когда блокировки могли бы реально помочь — двигаясь по замерзшей большой луже УАЗ проломил лед и провалился правыми колесами на мосты не сел.

Недавно выехал в лес и пришлось продираться по такой колее, что машина мостами на ней просто лежала. Ехала, оставляя за собой две борозды от редукторов. Цеплялась, видимо, только краями колес. Думаю, что с военными мостами будет существенно легче. По крайней мере, если придется менять мосты, я сменю на военные. Правда, у военных есть один большой минус — конструкция. Впрочем, есть закономерность — все милицейские УАЗики оборудованы только гражданскими мостами по асфальту важен расход и динамика, комплектуются только Я , в МО только военные мосты резина только Я Как правило, на 50 тыс.

Между фланцем ведущей шестерни и сдвоенным коническим подшипником установлено маслоотгонное кольцо 6. На левых кожухах полуосей расположены предохранительные клапаны 1, предотвращающие повышение давления в картерах мостов. К наружным концам кожухов полуосей задних мостов приварены стыковой сваркой цапфы с фланцами для крепления тормозных щитов рис. Подшипники и детали их крепления взаимозаменяемые.

Ну и в заключении — военные мосты гораздо надежнее колхозных. И конструкция более продуманная, и изготовление на пару процентов качественнее. Блокировки эти расчитаны не на УАЗ, а на БТР… Кроме того эта блокировка не предназначена для использования в качестве межколесного дифференциала и функции последнего мягко говоря не совсем хорошо выполняет, что может приводить к печальным последствиями в плане [не]управляемости.

В обе половины картера запрессованы кожуха полуосей и дополнительно закреплены электрозаклепками. Между торцом наружного кольца сдвоенного коннческого подшипника и картером установлено регулировочное кольцо 5 положения ведущей шестерни.

Внутренние кольца подшипников установлены на цапфе свободно. Между внутренним кольцом наружного подшипника и гайкой установлена упорная шайба с выступом, входящим в паз на цапфе. Между манжетой и внутренним подшипником устанавливают упорную шайбу для предотвращения повреждения рабочей кромки манжеты при снятии ступицы.

Ну, а я все-таки взял УАЗ с военными мостами. В охотугодьях редко кто-либо ездит по целине почти никогда. В таких условиях основным препятствием становятся глубокие тракторные КОЛЕИ, особенно в низинах, болотинах и ручьях, либо поваленные деревья, либо пни и т. Год назад заменил гражданские мосты на военные, выводы: Ощутимой разницы в шуме между военными и гражданскими мостами нет.

Внутри шаровых опор находятся шарниры равных угловых скоростей, на наружных концах которых установлены устройства, позволяющие соединять или разъединять по необходимости валы со ступицами передних колес.

На автомобилях вагонной компоновки устанавливают ступицы автомобиля УАЗ Наружные кольца подшипников запрессованы в ступицы и от осевых перемещений удерживаются упорными кольцами.

Оказалось, что диффы круче!!! Я его два раза вытаскивал из снежного плена! Дорога если можно так сказать — снег плотный, весенний. Глубину не меряли не за этим ехали , но уже просел! Так что увы — 8 см дают немного! Но думаю, что вояки не дураки — раз они ставят такие мосты, то при езде по бездорожью они лучше. Я прикинул, что ему не хватило тех … сантиметров, … которые и делают военного выше простого. И таких примеров много — что тут чувствовать — проходимость у машины, которая … выше — естественно лучше… [Boris].

При правильно отрегулированной машине расход топлива не должен увеличиться более чем на На военных — 5. Хорошо сидящий УАЗ на обоих редукторах колхозных мостов сдернуть другим таким же УАЗом практически не возможно даже если сидящий на Гудриче — проходили неоднократно.

Сдвоенный конический подшипник регулируется пакетом 8 прокладок. Ведомая шестерня крепится к фланцу коробки сателлитов специальными болтами. Дифференциал конический с четырьмя сателлитами. Коробка сателлитов разъемная, состоит из двух половин, соединенных болтами. Шестерни полуосей дифференциала имеют сменные упорные шайбы Дифференциал установлен на двух конических роликовых подшипниках 2, между торцами коробки сателлитов и внутренними кольцами подшипников дифференциала установлены регулировочные прокладки.

Задний карданный вал под военные мосты на 1 см короче, чем под гражданские! При одинаковых колесах разница только в 6 см. В военных стоит дифференциал повышенного трения. Чтобы такого не было придумали военные мосты. Так что по бездорожью военные мосты намного лучше. Передаточное число ГП суммарное: Эти 8 см дают не такое уж и большое преимущество.

Все зависит от прокладки между рулем и сиденьем! Вчера ездили на рыбалку 2-мя УАЗами. Надо было проехать отрезок дороги по целине примерно метров. Шли двумя разными колеями чисто для удовлетворения собственного любопытства — что же все таки лучше — диффы или 8 см просвета.

На военных мостах картер сделан в форме лыжи, поэтому машина на них может двигаться, оставляя борозду от картера глубиной до 3 см.

Военные мосты кардинально улучшают положение с ломаемостью, но для них нет блокировок зато просвет больше. Тем не менее вся прогрессивная джиперская общественность постепенно переходит на военные мосты, включая тех, кто некоторое время назад был непримиримым сторонником блокировок.