Стойки стабилизатора на тайоту2007

Смазка в родных похожа на вазелин, только жиже, ее много, в Феби очень густая и мало. Усилие для вращения пальцев у родных слабее чем на немецких, можно было бы ездить на них еще, но раз снял, решил ставить новые.

Но теперь слышен другой стук. Который появляется только тогда, когда едешь накатом по неровной дороге, типа щебня. Если немного поддавать газу или тормозить, то его нет. Решил начать с замены стоек, закизал стойки фирмы Febi. Думаю качество должно быть не хуже тойотовского, так как они поставляют комплектующие подвесок на конвееры немецкого автопрома.

Да и есть опасность сорвать резьбу крепления металлических защит втулок стабилизатора. В идеале выполнять процедуру вдвоём,один давит другой прикручивает,но я справился один,да и прихватить лучше на все болты,а не на два.

Вывешиваем передок, снимаем передние колеса, ползём в яму - снимаем две железные защиты стаба каждая на 4 болтах и видим втулки на каждой есть пупырышка, она смотрит вниз и вылезает из защиты стаба. Расстояние от одной втулки до другой закрыто пластиковой защитой Оверточкой поддеваем пластиковые клипсы и снимаем защиту можно просто оттянуть её.

Да,стук спереди при преодолении неровностей,глуховатый такой. Виновники стука-втулки,стойки стабилизатора были под подозрением и было решено поменять всё вместе: Необходима яма и головка или ключ на Выкручиваем восемь болтов помеченных красной стрелкой и снимаем старые втулки, которые меняем на новые.

Ах да, Фильтр и масло не обязательно менять! Уплотнительное кольцо фильтра смажьте маслом, а слитое масло желательно процедить! Контактная информация пользователя Thinker. А стойки видно что убитые, пальцы совсем свободно болтаются? У шамана три руки и крыло из-за плеча.

Изображение 7 Устанавливаем новые стойки стабилизатора,не затягивая гайки крепления,в моём случае верхнии гайки и не возможно было затянуть. Но дотянуться до верхнего крепления и вставить в него стойку стабилизатора реально. На фото нижнее крепление близко и верхнее далеко: Изображение 8 Этот пункт вызывает больше всего сомнений,в правильности его выполнения.

Одеть их сразу в нужном положении у меня не получилось,сначала я одну одел,а потом её повернул в нужное положение,затем теже действия провёл со второй. Вторую было поставить сложнее. Но на обе ушло минут не больше. Конечно же новые не так хорошо помещяются в посадочное место.

Оригинальные стоят либо Каябы либо Токико. Кому может меняли именно стойки? Водка - мягкая, сок - добрый, сигарета - легкая. Так почему ж утро такое хреновое?

Изображение дальше равномерно притягиваем пластину,закручивая все болты по очереди по чуть-чуть. Потом одеваем пластиковую защиту,застёгиваем клипсы. Затягиваем крепление стоек стабилизатора,сначало нижнии,а потом верхнии,соответсвенно если колёса вы не вывешивали, то придёться как и мне сначала съехать предварительно одев защиту двигателя ,а потом поочерёдно сняв каждое колесо затянуть гайку крепления стойки стабилизатора.

Теперь откручиваем болты рычагов подвески, в том и числе и гайки на шаровой опоре две гайки и один болт. По поводу правого рычага - когда выкручиваешь болт, он упирается в масляный фильтр, но волков бояться - в лес не ходить! Можно просто ослабить болты и открутить крепление к шаровой опоре и, отведя вниз рычаг, достать стаб! А можно слить масло, или просто открутить фильтр, но не забывайте что в обоих случаях масло побежит из фильтра, поэтому в этом случае тазик нам просто необходим!

После замены стало чуть лучше, но координальной разницы не почувствовал. Кто сейчас на конференции Сейчас этот форум просматривают: Список форумов Часовой пояс:

Почувствуйте разницу Затем обратно закручиваем и радуемся. А эти стоят и тишина. Номера модернизарованных в FAQ были. Заменил на немецкие Fbi, но мне они не очень понравились из-за того, что: Когда задрал морду и покрутил колеса влево и вправо услышал скрип в опорнике похожий на рассыпавшийся подшипник или трение резины об резину.

От дыхания его разгорается свеча. Какой пробег у авто? У меня , вроде-бы стойки стабилизатора не стучат, резинки на 45 менял. Или стоечки тоже менять по пробегу? На выходных менял втулки и стойки стабилизатора,до этого читал выше изложенный мануал,за что спасибо bober Сразу хочу добавить что необходимы шестигранники,это bober упомянул,но в требуемый инструмент не добавил.

Так вот,действовал я так: Изображение И вынимаем стойку из крепления,у меня получилось не сразу пришлось фомочкой покрутить стабилизатор,если у вас колёса будут вывешены я думаю будет легче. Сразу можно посмотреть на втулки которые вскором времени мы будем снимать,на фото видно что она уставшая Изображение Дальше,т. Изображение 4 отсёгиваем клипсы удерживающии пластиковую защиту стабилизатора я одну таки сломал и откурчиваем металическии защиты стаба,каждая на 4-х болтах на одном из них у меня держалась защита Изображение 5 Добравшись до втулок снимаем их,предварительно запомнив как они стояли,т.

Домкрат, балонный ключ, подставки вместо домкрата я пеньки подставлял , шлицевая отвертка, набор гаечных, желательно накидных ключей, трещетка, удлинители для трещетки, головки разных размеров, труба одевать на трещотку, так как некоторые болты достаточно сильно затянуты и МЫЛО!

Испугался, думал опорник приказал долго жить, но после смазки консистентной смазкой для замков, скрип прошел. После того как снял колесо увидел трещины на резиновых подушках рычагов со стороны салона миллиметров по , побрызгал силиконовой смазкой для успокоения. Перед установкой на одном пыльнике увидел трещину около 3 мм. Решил поменять на пыльник с родной стойки. Когда снял пыльники с обоих стоек, увидел, что на родной стойке пальцы удерживаются внутри стойки металлом, на немецких пластиком.

Пока в яме - откручиваем нижние гайки обеих костей Сначала головкой срываем аккуратно гайку, затем вставляем нужный шестигранник и ключом откручиваем гайку, удерживая шестигранник! Выползаем с ямы и аналогично поступаем с верхними гайками косточеГ!

Если бы не это тема,то я бы очень разочаровался когда увидел что необходим шестигранник. Действовал я чуток по другому пути,в виду отсутвия ямы и подставок вместо домкрата,хотя импровизированную яму пришлось изобрести.

Стойки я покупал не оригинальные и поэтому шестигранник для затягивания гаек мне не понадобился,просто два гаечных ключа,одним держим-другим затягиваем,ну алгоритм тот же. Вроде описал всё подробно может даже слишком.

Причиной данных манипуляций был появившийся стук в передней подвеске,при езде по неровной дороге,стук пропал,машина обрела прежнию жёсткость. К критике отношусь положительно,так что буду рад выслушать замечания: Как ходят пальцы на старых и новых стойках стабилизатора, легко или не очень? Филиал форума в соц. Пальцы на старых ходили легко,но не без усилия,как мне показалось не криминально На новых тяжело ходили,разница ощютима.

Клуб владельцев Toyota Corolla. Выбор, покупка и отзывы о Тойота Королла. Ремонт, техническое обслуживание, самостоятельное улучшение, фотоотчеты и техническая документация Тойота Королла. История, комплектации и ОД Тойота Королла. Сейчас этот форум просматривают: Замена Проблемы, ремонт и запасные части трансмиссии Toyota Corolla. Стойки кости и втулки стабилизатора! Без фотоотчета - потому что фотик забыл!

Откручиваем фильтр, сливаем масло в тазик, поперек ямы ставим доску, на нее домкрат и поднимаем двигатель до такой степени, чтобы болт вылез! Снимаем, либо отводим в бок рычаги подвески и достаем стабилизатор головоломка не сложная. Снимаем старые втулоньки, тщательно смазываем чем-нибудь очень скользким стаб и втулки, внутри соотвественно мне было достаточно хозяйственного мыла и насаживаем. Не забудьте про пупырышки, пока все смазано поверните втулки так, чтобы пупырышки вниз смотрели! Ну и как пишут в книжках - собираем в обратном порядке!