Снять крыльчатку с моторчика королла

Кому интересно, пишите , спрашивайте- отвечу. Ну и вопрос по подшипникам, они закрытые - открытые? Просверлив дырки необходимо хорошенько продуть. Контактная информация пользователя Thinker. Мне кажется, что через одно отверстие, вращая крыльчатку можно было бы смазать подшипник. У шамана три руки и крыло из-за плеча. От дыхания его разгорается свеча. Зачем сверлил два отверстия? ИМХО особого дисбаланса бы не было, ибо отверстия расположены близко к валу, а основная масса крыльчатки рабочие лопасти и соединяющие их обода сильно отнесена от него.

По приезду обратно, как то одни чудесным днем вышел завел машину и поехал жену с работы забрать, так как на улице было прохладно решил включить печку, поставил на теплый воздух в ключил на 1 скорость, смотрю что то не то воздух вобще не поступает, включил 2 скорость, было такое ощущение что включил на 1 а не на вторую, включаю на 4 моторчик набрал обороты и сразу потух, тут замечаю, что с сопел начинает валить дым и пахнет гарелым, сразуже выключив посидев в недоумении направился в гараж.

Вентилятор крепится к платформе винтом под крестовыую отвертку , выкручиваем его и вынимаем вентилятор. Все это дело я принес домой Как мы видим нижний подшипник смазывается без проблем , а вот к верхнему прото так не подобраться ибо я так понял крыльчатка нащелкивается и является не съемной Смазку применял вюртовскую аля kantima этойже смазкой великолепно можно смазывать вилку сцепления, дверные петли и т. Сборку производил в обратном порядке. Ну что , он сказал поехали Проблему победил - на сколько не знаю!

Оно растеклось и раскидалось по корпусу, в том числе и на щетки , поэтому перестали контачить , на большой скорости стали пробивать, и масло начало гореть. Потом между щетками и колектором образуется нагар и все кирдык матору. Кто сейчас на конференции Сейчас этот форум просматривают: Список форумов Часовой пояс:

Кроме того сама конструкция является единым целым. Другое дело, что отверстия надо делать минимально возможного диаметра и перпендикулярно к плоскости точки сверления, чтобы концентрация напряжений на его краях была минимальной. У меня после зимы тоже зашумел, ОД поменял по гарантии. Насколько я понял, там не подшипник а бронзовая втулка.

Не очень зависит какой смазкой ты мажешь разбитый подшипник, важно что надолго её не хватит. Я думаю если не смазывать то шелестящего подшипника там хватит еще на лет 10, только натура у меня беспокойная, не могу я знать что сломано и не сделать, вернее могу долго не делать, но не могу не помнить, что нужно сделать, вот и реши заранее смазать, потом проблем точно не будет, и душевных мук.

После разборки двигателя отопителя никаких неполадок, не обноружил, все работает только стал трещать немного, пробывал смазать не исправляется. Теперь подумываю о покупке нового, потому что чует сердце что он даст о себе еще знать, может кто в курсе какая разница между вот этим моторчиком и этим ?

Так я тоже в свое время менял. Даже с нашим ОД проблем не возникло. Смазочка для шарниров дверей и замков артикул по экзист, http: Учитывая великолепную ремонтопригодность тойоты, не могу поверить, что крыльчатку вентилятора нельзя снять с вала элетродвигателя. Ведь ее каким-то макаром туда одели.

Клуб владельцев Toyota Corolla. Выбор, покупка и отзывы о Тойота Королла. Ремонт, техническое обслуживание, самостоятельное улучшение, фотоотчеты и техническая документация Тойота Королла. История, комплектации и ОД Тойота Королла. С зимы вентилятор отопителя начал жужжать, по жужжит минут 10 и перестанет. Постепенно время жжужания увеличивалось и настал момент когда он перестал работать "тихо". Особено слышно на 1 скорости работы. Меня стало изрядно это доставать и решил я добраться до него и смазать.

Перед нами открывается платформа вентилятора, терморезисторы и проводка к отопителю. Откручиваем крестовой отверткой винт который держит провода куда они идут я разбаратьяся не стал, просто они прикручены корпусе платформы 5. Отсоединяем фишки проводов от термо резистора и самого мотора. Платформа вентилятора в блоке отопителя держится 3 винтами под звездочку, но винты имеют пропилы под плоскую отвертку, ее самую и берем в руки 7. Откручиваем три винта и вынимаем платформу вентилятора , в которую вставлен вентилятор и крыльчаткой.

Может плохо смотрим или не понимаем как разобрать? Отпишитесь пожалуйсто те кто уже смазывал. А то я тут смазал на днях, хватило всего на неделю. Я снимал и смазывал ради профилактики там подшипники качения вероятно со всех сторон, не стал ждать когда зашелестит, ведь шелест означает что подшипник подразбит покатался без смазки и в таком случае придется менять его в конце концов.

Силиконовая к разностям температур устойчива, ну а если путём разбирать и смазывать то нафиг она не нужна. Вот какая история неприятная у меня случилась. Вобщем смазал я двигатель вентелятора отопителя, в первый раз машинным маслом, от того, что под рукой ни чего не было. Поставил обратно вроде помогло, проездил так неделю и он снова зашелестел, "не порядок! На этот раз решил смазать "литевой" смазкой, сново помогло даже съездил в Казахстан км, все шло хорошо, моторчик работал как часы.

Бардачек снимать не нужно, он остается в штатном закрытом положении, соответственно фильтр салоны вытаскивать не нужно. Отодвигаем сидушку и принимаем позу камасутры, ложимся спиной на порог и снимаем защитку ног под бардачком, держится она на соплях-конструкитвно и убираем подальше, чтобы она не мешала.