Таета королла 2007 схемаработы кондиционера

Обороты зависят от оборотов двигателя. Через спицы и демпфера крутящий момент передается на вал и т. Подшипник посажен на корпус компрессора. А еще слышал что в логику работы компрессора подается сигнал от педали газа. Последний раз редактировалось Дюша 19 авг , Последний раз редактировалось Diomant 19 авг , Он если гудит, то всегда, независимо от включенности или выключенности кондея, так как шкив наш крутится всегда и подшипник тоже.

Клуб владельцев Toyota Corolla. Выбор, покупка и отзывы о Тойота Королла. Ремонт, техническое обслуживание, самостоятельное улучшение, фотоотчеты и техническая документация Тойота Королла. История, комплектации и ОД Тойота Королла. Тогда почему обороты "проседают" при постоянной работе?

Получается, у меня компрессор работает не правильно У меня её нет, только клапан и горшки. Смысл в том что в момент разгона и ускорения компрессор временно отключается, чтоб не отбирать мощность. Есть такое или нет? Если верить четёжику то там один подшипник всего У самого гудит и воет этот подшипник, но только когда климат включен.

Кто что знает по этому вопросу, поделитесь, а Водка - мягкая, сок - добрый, сигарета - легкая. Так почему ж утро такое хреновое? Я как то сразу обратил внимание что нет щелчка при включении. Говорят что это ещё надёжней чем компрессор с электромуфтой. Вроде как нет никакой муфты в приводе. Кто-то может разбирал сей узел? Держи гену и аккум в холоде, двигатель и КПП в тепле. В подтверждении тому выписка из ТехДока: Когда электромагнитный клапан закрывается в катушку электромагнита подается ток , создается разность давлений, и давление во внутренней полости картера уменьшается.

Так хочется съязвть, блин! Климат выключаю и шум прекращается. Кто сейчас на конференции Сейчас этот форум просматривают: Список форумов Часовой пояс:

У меня начал гудеть на 70 тык Сейчас к приближается. Он если гудит, то всегда, независимо от включенности или выключенности кондея, так как шкив наш крутся всегда и подшипник тоже.

Затем давление, прикладываемое к правой стороне поршня, становится больше давления, прикладываемого к левой стороне поршня. Далее просто уже эта разность увеличивается в каждым качком поршня. В следующем пункте ТехДока также написано, что: В результате ход поршня и производительность уменьшаются.