Система смазки газ 3307 схема

Пробка 1 служит для удаления отстоя из корпуса фильтра. Техническое обслуживание центрифуг заключается в периодической очистке их от грязи без замены каких-либо частей. Пластмассовый корпус 22, свободно установленный на оси, вместе с колпа-ком образует вращающийся ротор. Под фланец отражателя 26 поставлена резиновая прокладка Вместе с ротором вращается и масло, находящееся в нем. Масляный радиатор располагают перед водяным радиатором, чтобы он при движении автомобиля интенсивно обдувался встречным.

Клапан 17 расположен в корпусе нижней секции насоса, а клапан 21 - в передней части блока цилиндров с правой стороны. В коленчатом валу имеются каналы 18 для подачи масла к шатунным шейкам. Масло смазывает бронзовые втулки ступиц коромысел и далее поступает к регулировочному винту и верхнему наконечнику штанги. Бойки коромысел и стержни клапанов смазываются масляным туманом или маслом, поступающим самотеком.

В корпусе нижней секции также расположены два зубчатых колеса: Крышка 9 масляного насоса является одновременно. Прокладки 3 создают плотное соединение секций с крышкой.

Неподвижные маслоприемники получили широкое распространение. Они расположены в нижней части поддона, и воздух через них, как правило, не может попасть в смазочную систему. На корпусе есть ребра, в которые кромкой упирается сетка, образуя щели между нею и корпусом. Если фильтрующая сетка засорена, то масло поступает в трубку 19 через щели рис. Кроме того, масло загрязняется смолами и продуктами окисления. Фильтр называют полнопоточным, если он установлен в смазочной системе последовательно и через него проходит все масло.

Масло, которое собирается в головках цилиндров, по наклонным маслопроводам 24 отводится в полости для штанг и далее в поддон. Масляный радиатор - трубчато-пластинчатый. Он должен быть постоянно включен. Фильтр тонкой очистки имеет два сменных фильтрующих элемента. Перепускной клапан 5 ограничивает давление масла перед центри-фугой до - кПа. Канал в штанге для смазки роликового толкателя. Насосы, смонтированные снаружи на блоке цилиндров, можно осматривать, ремонтировать или заменять, не снимая поддона.

Обратная связь - Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления. Назначение, устройство системы смазки и ее приборов.

Перед установкой на двигатели в эти насосы наливают масло для обеспечения их нормальной работы. Выступ промежуточного вала входит в паз вала 5 рис. В корпусе 6 верхней секции насоса находятся ведущее колесо 7 , укрепленное на валу 5 при помощи.

Ведущая шестерня привода насоса; 2. Ведущая шестерня нагнетательной секции; 4. Ведущая шестерня радиаторной секции; 5.

Масло, пройдя через радиатор, охлаждается и стекает по маслопроводу 20 в поддон. Следовательно, масло циркулирует через радиатор. При снижении давления масла до 40 - 80 кПа на щитке приборов загорается контрольная лампа. В этом случае двигатель необходимо немедленно остановить, найти неисправность и устранить ее.

Корпус радиаторной секции; 7. Ведомая шестерня радиаторной секции; 8. От применения плавающих маслоприемников в смазочной системе почти полностью отказались, так как они имеют существенные недостатки.

В настоящее время фильтры грубой очистки применяют в смазочной системе очень ограниченно двигатели некоторых моделей автомобилей МАЗ и др.

Система смазкипредназначена для подачи масла в узлы трения, отвода продуктов износа и излишков тепла. Особенностью смазочной системы этого двигателя рис. К насосу масло поступает по каналам, имеющимся в блоке цилиндров. Нижняя секция 16 масляного насоса по маслопроводу 14 постоянно нагнетает масло в центрифугу 8 , после которой оно сливается в поддон.

Нижняя секция масляного насоса при открытом кране 2 нагнетает масло по трубопроводу 1 в масляный радиатор 14 , из которого оно по трубопроводу 15 сливается в поддон Он выполнен из алюминиевой трубки, имеющей ребра для увеличения площади поверхности охлаждения. Смазочная система этого двигателя рис. От насоса приводится в. При работе двигателя масляный насос через маслоприемник засасывает масло двумя секциями.

По периметру радиатор охвачен каркасом. По шлангу масло поступает в бачок, а затем в шесть трубок радиатора. Последнее изменение этой страницы: Все права принадлежать их авторам.