Старый оскол карьер как найти смотровую площадку

We have added a new feature - video hosting. Please click here to upload videos and insert them in your post. Main Ratings Disable ads. Log in No account? Чистопрудов Дмитрий chistoprudov wrote, - 03 - 14 Чистопрудов Дмитрий chistoprudov - 03 - 14 Как добывают железную руду. Стойленский ГОК, Белгородская область Большой фоторепортаж про мой любимый горно-обогатительный комбинат, один из ведущих производителей железорудного сырья: Съемки проводились в течение пяти лет и в сумме заняли более 25 дней.

Вот уж когда пришлось молодому специалисту побегать по лестничным галереям! Дело в том, что электрическая часть экскаватора оказалась далёкой от совершенства, поэтому не одну сотню ступеней нужно было преодолеть, пока найдешь причину отказа того или иного узла.

Со стороны подобные объекты выглядят как большинство производств — какие-то цеха, элеваторы и трубы. Редко, когда на краю чаши карьера делают общественные смотровые площадки. В Стойленском ГОКе подойти к этой огромной воронке, диаметром по поверхности более 3 км и глубиной около метров, можно только по пропускам и согласованиям. Со стороны и не скажешь, что в этой ямке спокойно поместятся небоскребы Москва-сити, и даже торчать не будут Увеличить изображение 3.

Она покрывала не очень толстым слоем кварциты и её почти выработали. Поэтому кварциты теперь главное железорудное сырье. Чтобы добыть кварциты, их вначале взрывают. Для этого бурят сеть скважин и заливают в них взрывчатку. Глубина скважин достигает 17 метров. В год Стойленский ГОК проводит до 20 взрывов горной породы. При этом масса взрывчатки, использованной при одном взрыве, может достигать тонн.

Ковш на метровой стреле выбрасывается вперед, затем канаты тянут его к экскаватору. Под собственным весом ковш загребает в себя около десяти кубометров грунта за один бросок. Машинисту нужна очень большая сноровка, чтобы выгрузить такой ковш в вагон, не повредив борта и не задев высоковольтную линию контактной сети локомотива. Железнодорожный состав с вагонами думпкарами это самоопрокидывающиеся вагоны вывозит вскрышу на отвалы. На отвалах происходит обратная работа — вкрыша из вагонов складируется экскаватором в аккуратные холмы.

Это сравнимо с весом вагонов метро. Из такого количества металла можно было бы сделать 70 танков Т Для работы этого монстра необходимо напряжение в 35 тысяч вольт. Механик Иван Толмачев из тех людей, кто участвовал в пуске KU Больше 40 лет назад, в году, сразу после окончания Губкинского горного техникума, Ивана Дмитриевича приняли помощником машиниста роторного экскаватора.

Говорит, что в этом ему нечего стесняться: Более того, как о живом начинают отзываться и специалисты чешского завода-изготовителя, курирующие крупные ремонты экскаватора. Только на верхней площадке экскаватора, в сорока метрах от земли, ощущаешь его истинные размеры. Кажется, что в лестничных галереях можно заблудиться, а ведь в этих хитросплетениях металла и кабельных коммуникаций есть еще рабочие и машинные отделения, зал с электрооборудованием, распредустройства, отсеки гидравлических агрегатов шагания, поворота, устройства подъёма и выдвижения роторной стрелы, грузоподъемные краны, конвейеры.

Добычу ведут открытым способом. Для того, чтобы добраться до богатой руды и кварцитов горняки снимают и вывозят в отвалы десятки миллионов кубометров земли, глины, мела, и песка. В таком ковше свободно разместятся человек или китайских человек. Рыхлые породы, которые горняки называют вскрышей, перевозятся на отвалы железнодорожными составами. Еженедельно горизонты, на которых производится работа, изменяют свою форму. Из-за этого постоянно приходится перекладывать железнодорожные пути, сеть, переносить железнодорожные переезды и т.

Сейчас основной полезный минерал в карьере Стойленского ГОКа — это железистые кварциты. Этим трюком горняки часто вызывают удивление у гостей: Богатой железной руды в карьере Стойленского ГОКа уже мало.

Около 80 — миллионов лет назад на этом месте плескалось мелководное древнее море. С тех пор роторный экскаватор шагает вдоль бортов карьера и метровым колесом срезает меловые отложения. Высота экскаватора 54 метра, масса — 3 тысячи тонн.

Ведь расстояние от меня до машиниста погрузочной стрелы метров, и мы должны хорошо слышать и видеть друг друга. Не знаю чем, наверное, спиной чувствовать. Есть здесь, конечно, и громкая связь. Меня слышат все пятеро машинистов.

При этому рыхлые породы не просто сваливают в кучу, а складируют по-отдельности. На языке горняков такие склады называются техногенными месторождениями. Из них берут мел для производства цемента, глину — для производства керамзита, песок — для строительства, чернозем — для рекультивации земель. Все это не что иное, как отложения доисторических морских обитателей — моллюсков, белемнитов, трилобитов и аммонитов.

Ведь с года работаю здесь. Шел он сюда узлами, около трех лет собирали его шеф-монтажники чехи. Газетчики нас тогда прямо-таки атаковали. Висящие залы электрооборудованием и распредустройства служат противовесом стреле. Шаг в два с половиной метра занимает всего полторы минуты. Вот, под рукой, пульт управления шагами: Через неделю мы готовимся поменять место дислокации, в обратную сторону пойдем, туда, где конвейер строится. О своем экскаваторе Алексей Мартианов, бригадир машинистов ГВК рассказывает с любовью, как об одушевленном предмете.

Плюс к этому документы перевели с чешского не полностью. Чтобы вникнуть в схемы, над бумагами приходилось просиживать ночами, ведь к утру нужно было придумать, как устранить ту или иную неисправность.

Мощность станции возросла на…. Давненько я не снимал современные и высокотехнологичные производственные площадки, тем более связанные с энергетикой. На фотографии — ни много ни…. Меня часто спрашивают, как я стал промышленным фотографом. Your IP address will be recorded. Recommend this entry Has been recommended Surprise me.

В этом репортаже выжат самый сок. Основная продукция комбината — железорудный концентрат и железная агломерационная руда для производства чугуна и стали. Сегодня будет много фотографий, так что с модемами или роумингом лучше под кат не ходить ; 1. Железные руды — это природные минеральные образования, содержащие железо и его соединения в таком объёме, когда промышленное извлечение железа из этих образований целесообразно.

При всей металло- и энергоемкости экскаватора в его экипаже работает всего 6 человек. Узкие железные лесенки местами с подвижными ступенями опутывают экскаватор, как лесные тропинки. Бесконечные реки проводов пронизывают экскаватор вдоль и поперек. Есть ли какие-нибудь свои секреты? Вот придет, к примеру, новый человек, через сколько месяцев его можно будет посадить сюда, в это кресло? Научиться в кабине работать, врезаться, шагать — это одно, а машину чувствовать — совсем другое.

И я их слышу. Знать нужно еще и электросхемы, устройство этой огромной машины. Кто осваивается быстро, а кто только через десять лет становится машинистом. Конструкция KU и сейчас удивляет инженерными решениями. В первую очередь, оптимальными расчетами несущих узлов и деталей. Достаточно сказать, что экскаваторы, аналогичные по производительности чешскому KU, имеют значительно большие размеры и массу, они до полутора раз тяжелее.

Секрет долголетия KU в его особом режиме работы. Дело в том, что, кроме плановых ремонтов в рабочем сезоне, зимой весь комплекс становится на капитальный ремонт и выполнение перестроек конвейерных линий. Три месяца ГВК готовят к новому сезону. За это время успевают привести в порядок все узлы и агрегаты. Алексей Мартианов в кабине с видом на ротор экскаватора. Вращающееся трехэтажное колесо впечатляет. Вообще от путешествия по галереям KU захватывает дух.

Срезанный ротором мел по системе конвейеров проезжает около 7 километров и с помощью отвалообразователя складируется в меловые горы. За год в отвалы отправляют такой объем мела, которого хватило бы, чтоб насыпать двухполосную дорогу высотой 1 метр и длиной километров. Всего на отвалообразователе работает смена из 4 человек. Отвалообразователь — уменьшенная копия KU за исключением отсутствия роторного колеса.