Снятие эур с тойоту королла видео

Решил сюда тоже запостить. Ответ на комментарий AndrewSivtsov , написанный 1 год назад. Кто не рискует так сказать.

Беда, как говорится, приходит всегда в нежданчик. Сваливается как снег на голову, как всегда в самый, казалось бы, неподходящий момент. Приехал я значит на работу, сделал кое-какие дела, часа через 4 выхожу, завожу авто, и секунд через 5 слышу сигнал из-под приборки, смотрю на панель и лицо принимает удивленно-растерянное выражение… Ошибка: Вспомнил как в детстве крутил руль батиного КАМАЗа, такие же усилия прилагал Заглушил машину, завел заново… та же картина!

Полный размер Предварительно скинули клеммы с аккума и отключили все эйрбеги. Полный размер Вот он, волшебный ларец! Полный размер Номер блока управления. Полный размер открытый блок управления.

И в довесок сервисмен не даёт НИКАКОЙ гарантии, так как оригинальное реле в городе не найти, поэтому он будет "колхозить" в блоке, который изначально не предполагает ремонта типа неразборный , и сколько времени проработает его "колхоз" — большой вопрос.

Не снимая панель — никак. Посмотрите на фото, я указал место крепления блока к кузову. Если лечь на пол к педалям и посмотреть вверх, то блок видно, и даже можно дотянуться до него длинной отверткой или ещё чем-нибудь… Но толку от этого.

После проверки сканером вынесен вердикт: У реле залипают контакты либо оно подгорает и перестаёт включаться. Полный размер Распечатка со сканера Стоимость ремонта повергла меня в шок — минимум — тенге — рублей и целый день работы с одним моим авто.

Подумал, может заменить целиком проблемный блок управления ЭУР? Заехал узнать цену этого блока, пробили по VIN-у: В полном ауте сажусь в машину, собираясь ехать домой обмозговывать происходящее, завожу и… О чудо! Но скорее это сказалось постукивание сервисменом длинной отверткой по самому блоку ЭУРа при диагностике.

Полный размер Засранец вблизи. Был безжалостно вскрыт без лишних церемоний! После установки нового реле воткнули блок на место и несколько раз проверили его работу.

Была такая проблема на х, к сожалению. Лично столкнулся в свое время. Уже было приготовился к такому же "эксперименту", но как то прошло само собой. Насколько я понял, изучая данную проблему, встречается она не часто, но имеет место быть. У меня вот не прошло само, вернее я не стал ждать чуда: Ну, в общем правильно что не стал. Хотя можно было б попробовать с этим к офицалам обратиться по программе лояльности. Реле на 30 Ампер, подгорают контакты, залипает и перестаёт включаться.

Ответ на комментарий Serioga , написанный 1 год назад. Я так и подумал а в целом хорошая работа. Вы правы, ранее размещал в сообществе Toyota Corolla Club.

Снятый блок отправился на вскрытие: Впаяли провода в положенные места и колодку с реле вынесли наружу, подогнув немного алюминиевый корпус. Новое реле вблизи, чтобы Вы могли посмотреть его параметры. Привет, дружище подскажите реле 4 контактное? Два дня уже без усилителя катаюсь. Родное реле на сколько А? Приложенные усилия увенчались успехом! Не надо буду проездом, когда в Алматы поеду. Хороший вопрос, то же присоединяюсь, насколько помню на моей бывшей Королке был ЭУР.

Очень помогла запись пользователя Slipside , которую нашел тут , за что ему большой Respect. Так же спасибо людям, которые составляют подробные отчеты о своей работе, разжёвывают всё, раскладывают по полочкам и безвозмездно делятся информацией с другими. Такие люди однозначно заслуживают аплодисментов в свой адрес! Речь в частности об авторе данного фотоотчета. В общем — решено было не платить непонятные суммы кому-то, а осуществить всё самому. Осуществить ремонт самостоятельно решил со своим другом, разбирающемся в авто-электрике и предложившему свою помощь.

Ещё раз… И ещё несколько раз… Короллка упёрлась! Не хочет работать как должна и всё тут! Естественно расстроился, покатился домой "медленным шагом", вращая руль двумя руками.

Пока доехал до дома и поставил машину на стоянку, было полное ощущение что я только что с тренажёрки, руки прям подкачал. Дома первым делом полез мучить гугл… Так как в ближайшие два дня было много работы и мало свободного времени, то пришлось ездить на работу и обратно в режиме "качалки бицепсов-трицепсов".

Полный размер Снятый блок отправился на вскрытие: Место крепления блока к кузову указано стрелками. Полный размер Впаяли провода в положенные места и колодку с реле вынесли наружу, подогнув немного алюминиевый корпус. Не стали вырезать дырку сбоку, чтобы максимально избежать попадание пыли и прочего мусора внутрь блока. Полный размер Новое реле вблизи, чтобы Вы могли посмотреть его параметры.

Слышался заветный "щелчёк" и всё работало как часы! Руль снова крутится с предыдущей лёгкостью! Со спокойной душой аккуратно собрали панель в обратной последовательности. После ремонта опять наслаждаюсь "лёгким" рулём и удобством управления.

Хотя и пришлось поначалу немного осторожничать на дороге, так как успел привыкнуть ездить без ЭУРа и качать руки: Проверка сканером — тенге рублей ; Стоимость реле — тенге рублей ; Колодка к реле — тенге рублей ; Аренда бокса — бесплатно спасибо друзьям ; Помощь друга — бесценна! К названию чуть доепусь ведь знаешь что на королке электроусилитель, в заголовке гур, местами в тексте опять гур, а местами эур?! А через приборку нельзя этот блок вытащить не снимая всей панели? Хотя нет, посмотрел видео, это на й был простор.

Либо с мощностью маленько просчитались, либо медь не очень качественная или обмотка, либо японцы недостаточно протестировали данный элемент и проблема нет-нет да и возникает. Так я понял со слов сервисмена и по информации с форумов. О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество. Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности. Лада Калина Седан Матрёшковоз-тузенбобель. Porsche л. Предварительно скинули клеммы с аккума и отключили все эйрбеги.

Однако радость была недолгой, ЭУР работал ровно до следующего выключения двигателя. Потом всё вернулось на круги своя. Зная "засранца", из-за которого случилась беда, полез в интернет и начал курить форумы.