Сломался передний левый привод тойота королла

Перед покупкой прочитал отзывы на дроме,об этой проблеме не писали. Может мовилью вал под демпфером смазывать иногда просто для профилактики? А получится ли его туда загнать?

Еще вариант - вал с разборки - тоже приемлемо, и последовательность действий как и с новым валом. А как быть, если на разборках оного вала нет, магазины закрыты по случаю праздников, или вообще под заказ только, а ехать надо "позарез" мой случай? Как инженер со стажем скажу - всё можно отремонтировать, что я и сделал: Заезжаем в автосервис либо снимаем сами - инструкцию по снятию ШРУСа или ссылку добавлю чуть позже , снимаем приводной вал, выкатываем машину из сервиса, закрываем, кладем куски вала в пакет и отправляемся искать токаря с болгаркой и сварщика.

Далее, сверлим во втулке 16 отверстий примерно по чертежу, всё очень приблизительно: Итого получится что-то вроде того: Мой, таким образом отремонтированный, вал прошел на данный момент км.

Или почистить и поставить хомут с другой стороны. Не ожидал от тойоты такого. Всем привет, я поменял у себя левый вал но он был без хомута по середине,теперь после замены у меня появилась вибрация между второй и третьей передачей, зависит это от хомута? Машина года,хетчбек,японской сборки. Пробег ,по состоянию вроде соответствует. Тут думаю дело больше не в пробеге а в возрасте.

По технологии изготовления валы приводов и полуоси делаются внутри должен быть пластичный металл а верхний слой закаливаеться. Глубина закалки небольшая которую и съедает ржа, остаётся более мягкий металл который естественно не выдерживает "тапка в пол". По поводу увода машины смотри сайлентблоки рычагов. Машина реально нравится, да еще и в хорошем состоянии попалась и двигатель бодренький 1. А раз ничего не предвещает беды, значит просто будем к этому готовы.

А то неприятно, когда подобное происходит в самый неподходящий момент в твоей жизни Почему спрашиваю Недавно сам приобрел короллку, а когда узнал об этом демпфере, сразу как то сей девайс мне невзлюбился. В движении при отпускании педали газа машину уводит вправо. Давление в колесах в норме, развал по объективным признакам тоже считаю в норме, резину не жрет на бывшей машине даже с явным жором резины при нарушенном развале никаких подобных уводов автомобиля не наблюдал, хотя это может быть именно особенностью королл, повторю - машина для меня новА.

В результате на небольшом подъеме сломалась втулка которая соединяла половинки вала. И опять блин не вовремя. Еду снимать вал, завтра срежу втулку и выточу новую Залезал смотрел состояние приводных валов. Краска с них скорлупой отваливается. Думаю мож разобрать да покрасить чем там. У другого на Королле г тоже недавно сломался левый привод. У кого пробег более 80 т. Нужно выточить втулку см. Приварить две половинки разрезанной втулки. Варить аккуратно, чтобы не сжечь чехлы ШРУСов.

Так выглядят половинки вала, грустно. Красным овалом выделена резинометаллическая втулка-демпфер, из-за которой мы и страдаем. Болгаркой срезаем втулку с вала - режем её вдоль на секторов. Режем внимательно - сначала пойдет слой резины, затем слой стали, и снова тонкий слой резины, далее будет вал, еоторый желательно не зацепить. В общем режем пока не увидим черное "дно" пропила. Предварительно, посмотрев на срез вала, ставим отметки на пыльники, чтобы после сборки ШРУСы стояли друг относительно друга "как с завода".

Хотя, конечно, возить запчасти на все случаи жизни в багажнике как посоветовали выше Интересно, а за сколько свой снятый целый можно продать? Поливал несколько лет в демпфер раст стоп от ржавчины. Думаю, новый купить чтоль и заменить сразу??? Думаю, новый купить чтоль и заменить сразу Типа как ремень ГРМ? Не делайте из привода расходник: Всем привет, нужна помощь,у меня Тойота Королла версо года 1,8 двигатель, где то месяц назад лопнул вал с левой стороны пришлось покупать новый,с заменой пришлось повозиться так как гайка так заржавела что открутить ее шансов небыло пришлось срубывать, но это был не конец когда поставили новый вал на место то никто из нас незнал с какой силой нужно тянуть новую гайку, все говорят у каждой модели свои пораметры.

Сломался приводной вал, что же делать? Ни для кого не секрет, что рано или поздно каждую короллку ждёт неприятная участь--а именно прогнивание приводного вала и раздвоение его на две части: Собственно хотелось бы узнать, кто и как "готовится" к этому радостному событию, проводит ли какую-нить профилактику или тупо как в поговорке про русского мужика и гром? Впереди зима как-никак и не хочется думать о плохой, стоя на морозе где-нить далеко от города: Так что вместо паники - ослабь хомутик, сдвинь балансир в сторону, зачисть, обработай преоразователем ржавчины, покрась в несколько слоёв хорошей краской и собери назад.

Вообще, если сварщик и токарь грамотные то такой вал сможет отходить не одну тысячу километров, а может и не один десяток тысяч. Всем удачи на дорогах! Итак, тот же вал сломался. Результат ремонта - пробег 20 тыс.

В конце-концов если порвёт - трагедии не вижу. Выходит ездить еще на Еой и ездить Чего ж её на "сырец" то менять?!: И вообще как же теперь менять на новую - одноразовую,: Много лет назад в деревне на древний кадет мой двоюродный брат колхозил ступицы от ну и разумеется пришлось совмещать приводной вал. Машинка ездила по "направлениям" ещё несколько лет, пока не стуканул движок.

Evgenii,Ступичные двухрядные подшипники тянут из расчёта 20 кг, в Ньютонах не знаю. Evgenii,Ступичные двухрядные подшипники тянут из расчёта 20 кг, в Ньютонах не знаю Спасибо за ответ,у меня есть ключь на котором можно выставлять нагрузку,а вот сколько точно бы знать Я вот думаю,может срезать его нафиг,пока не сломался где нибудь далеко от дома.

Кто может сталкивался с подобным? Или просто у кого есть мысли по этому поводу, как и по симптомам перед поломкой вала? Очень буду рад помощи в поисках неизведанных для меня причин. Если так беспокоит сия проблема, купи контрактный привод в сборе и вози его с собой в багажнике. Вал ломается по причине демпфера так как он закреплён на валу одним хомутом. Вторая его сторона без хомута которая умеет сохранять дорожную влагу и естественно вал в этом месте интенсивно жрёт коррозия.

Непреложный принцип "общества растущего потребления" У всех там гниет. А вот рвет привода взависимости от количества и качества реагентов на дорогах и от того как и где зимует машинка. То что приводной вал слаб на Королле - это факт! У меня был немец 20 летний, на приводе точно такой же резиновый демпфер стоял и никакой гнили под ним не было - и это факт!

И нужен ли он там вообще? Собственно, сподвигло меня на создание сей темы прочувствованный на своей шкурке слом левого приводного вала Corolla по пути в родное село с. Шаран, рядом Туймазы и Октябрьский. Преамбула, как это было: Дотянулся рукой до левого вала руль влево до упора и без проблем и ощутил что теперь у меня 2 вала. Итак, вас дотащили до населенного пункта, что дальше? Лучший вариант, конечно - новый приводной вал, но эту тему я развивать не буду - берем покупаем вал, едем на сервис, меняем - радуемся.

Новый привод идет без демфера. Я заранее подстраховался http: Ну вы закажите привод в сборе, где и внутренняя граната есть, там и демпфер будет. А просто вал и внешний ШРУС да, идет без демпфера, потому как он отдельной позицией идет! Но я бы изначально его не ставил А были ли какие то симптомы перед поломкой? Или все происходит без предупреждения, просто оп, и приехали? Может какие то странности незадолго до поломки все-таки происходили с поведением авто на дороге?

Проблема есть и еще какая Собственно вопрос не в том, что раньше короллы были лучше, чем сейчас, а про конкретную проблему ых и кто как с ней борится Все таки остаться где-нить на трассе не хотелось бы Да и даже страшно подумать, что может случиться такое на скорости Кстати, на старых примьерах тоже такая болезнь оказывается, весь драйв2 не реклама фотоотчетами завален Но им проще--там подходит от ВАЗа, которые продаются на каждом углу А что если снять этот буфер вообще?