Супорт задний тойота королла

Не менее качественно очищал и отмывал места установки этих пластин и смазкой тем же слипкотом места их посадки в суппорт. Свидетельство тому вот это фото: Поверка подвижности суппорта в пальцах направляющих на данном этапе самое то. Вот как бы финиш. Проверка на дороге показала — работает исправно и какое—то время потребуется притирка.

И аккуратно вставляем направляющие на место. При этом одевая пыльник ,как было сказано выше, выпускаем из него воздух. Собираем всё в обратном порядке. По времени у меня ушло не больше часа на один суппорт. Думаю данную процедуру полезно проводить при сезонном ТО. Что в отчёте не написали как утапливаются цилиндры? Слышал что их нужно проворачивать в какую то сторону,только таким методом их можно вдавить?

Я запутался куда какую применять. И в лабазе купил аэрозольный балон с медной смазкой для всего остального. Для манжет ничего не покупал, просто ичистил, пробег 28 т км, в лед раз помажу.

Есть небольшой перекос по износу, дельта примерно 1,мм. Но новые уже куплены, поменял. Работал по отчетам выше. Выкрутив винты направляющих и сняв супорт, лучше сразу утопить поршень, укрыв остальное тряпочкой. Если это делать после, то грязь будет сыпаться на свежую смазку колодок см.

Увести суппорт подальше не дают шланг и трос. Пыльники поршней очень тонкие и кажется, что могут порваться при вращении, так как тянутся за поршнем при вращении - пошевелить сначала в обоих направлениях и крутить медленно, так они успевают проскользнуть по шейке поршня.

Клуб владельцев Toyota Corolla. Выбор, покупка и отзывы о Тойота Королла. Ремонт, техническое обслуживание, самостоятельное улучшение, фотоотчеты и техническая документация Тойота Королла. История, комплектации и ОД Тойота Королла. Далее отсоединяем трос стояночного тормоза от балки, откручивая один винт - для дальнейших манипуляций с суппортом не открутишь винт, не снимешь тогда суппорт. Удерживая направляющий палец заднего дискового тормоза, выверните 2 болта и снимите суппорт заднего дискового тормоза в сборе.

Все фото в оригинальном качестве x пик. В качестве смазок был выбран следующий комплект: Посмотрю как будет зимой — есть опасения, что немного густоват и суппорт будет менее подвижен. Но это имхо, поскольку есть масса свидетельств универсальности этой смазки. Заметен неравномерный износ, но колодки могли бы ещё ходить.

Зачем нам на каждом ТО якобы смазывают направляющие не знаю - вынутые направляющие были в большом количестве смазки. Протер насухо и вновь смазал. В пыльник тоже выдавил из тюбика. ИМХО надо тщательно чистить шейку под пыльник, там смазка загустела от пыли. После установки направляющей нужно прижать ее к месту и, подняв край пыльника не острой отверткой, выпустить воздух, иначе позже он выдавит часть смазки.

Далее снимай суппорт и вынимай пальцы. Если будешь вынимать колодки и потом чистить пластины от грязи, то не забудь, что Каждая опорная пластина колодки заднего дискового тормоза имеет определенную форму.

Купил две в экзисте: В экзисте про смазку пишут, дословно: Обязательна к применению во всех автомобилях TOYOTA, для которых она указана в руководстве по эксплуатации, использовать придерживаясь рекомендаций по сервисному обслуживанию автомобиля. Последний раз редактировалось rustt7 24 фев , Кто сейчас на конференции Сейчас этот форум просматривают: Список форумов Часовой пояс:

Крутил пассатижами за выступы. Колодка вынимается перемещением ее по оси в сторону от диска. Вставляется в обратном порядке, но сначала заправляется ее край, что ближе к оси. Везде говорится о смазке контактных поверхностей колодки и противоскрипных пластин. Их там по 2 штуки на колодку, причем на контактную к колодке поверхность уже нанесен слой какого-то полимера. Смазал оба места контактов обоих пластин, хотя признаков, что там когда то была смазка, нет.

При этом важно обратить внимание, что, при вращении, поршень не увлекает за собой пыльник и не скручивает его. И тут первый нюанс, о котором ранее никем не упоминалось: Второй нюанс, я писал о нём ранее: На 3-ей странице темы есть схема она более понятна. На фото, для сравнения выложил грязный и отчищенный экземпляр, как свидетельство обстоятельного подхода, которого не от какого сервиса ждать не приходиться. На очистку каждой пластины было потрачено в среднем минут по Хотя, парни, может это и лишнее.

Там ее достаточно, но она может попасть куда не следует. Так же воздух выпустить еще раз после установки суппорта. Ключ 17 рожковый, ключ 14 накидной, ключ 10 торцовый, пассатижи. Применял высокотемпературную смазку для суппортов. Тюбика хватит на полных ТО. Время - лучший эксперт. ОНО может блестеть так же, но золото дольше. Их там по 2 штуки на колодку. Держи гену и аккум в холоде, двигатель и КПП в тепле.

Пыльники должны остаться вот тут: Втулки не снимай с пальца - они одноразовые. Забыл добавить про смазку пальцев суппорта. Вот ее номер оригинальный номер Направляющие колодок лучше смазывать высокотемпературной смазкой для тормозных механизмов, медной или аллюминевой, конечно после то как очистите их до состояния, когда в них увидите отражения своего лица.

Но при торможении уже нет никаких скрежетов и скрипов, педаль нажимается плавно и это радует. Как будет тормозиться в сравнении с оригиналом время покажет. Контактная информация пользователя Трибун. Пробег приближается к 80тк. Передние сменил ОД, типа терпежу уже нет, срочно. Потому задние решил менять сам ОД сказал, что до след. ТО могут не дойти. На вид они прошли бы еше тыщь 30 запросто - индикаторная канавка больше 3мм.

Хочешь чтобы твоя машина бегала? В автосервисе она лет никому не нужна. Там нужны твои деньги! Виной тому был левый передний суппорт внутренняя колодка и о ней в соответствующей теме. Изначально было решено поменять всё по кругу поскольку на замену был приобретён комплект колодок Ремса и распаривать перед и зад не хотел, поскольку решил проверить качество данного производителя. На всю работу потратил неприлично много времени — два дня с перерывами на дождь и субботнюю вылазку с друзьями в баню.

Обязательно нанесите идентификационные отметки на все опорные пластины колодок заднего дискового тормоза, чтобы их можно было установить в первоначальные положения. Здесь красным выделено, где установлены на пальцах резиновые втулки. На конце пальца проточка: Не забудь, что палец нужно отсоединить от пыльника, а не пыльник от скобы.!!!!